Thursday, June 20, 2013

XStream clone

Durante a semana há pouco tempo para grandes avanços, ainda assim...
Hoje consegui soldar o suporte do desviador traseiro, e mesmo com o guiador provisório - demasiado pequeno para a versão definitiva - encaixei um selim que tenho ali de lado no quadro e fui testar ali a descida ao cimo da rua... devagarinho, que ainda faltam ali os travões, entre outras coisas. E... Assim de repente e apesar de ainda não estar terminada de todo, é muito mais leve do que a anterior, e no mínimo tão rígida. Apesar de ter sido apenas um pequenino teste - nem sequer foi uma grande volta - fiquei com a nítida sensação de que a suspensão dianteira não é de todo necessária, em relação à traseira logo se verá. O assento ficará sempre uns bons 10 cms à frente da roda traseira, o que vai me quase seguramente obrigar a fazer uma triangulação nesta zona para evitar surpresas desagradáveis.

Wednesday, June 19, 2013

Uma abordagem interessante

E uma maneira de perspectivar a utilização (ou não) da travagem regenerativa em e-bikes fundamentada em cálculos simples. Aqui.

Tuesday, June 18, 2013

XStream clone, interlúdio

Assim de longe não se notam muito as imperfeições - tem umas quantas, claro, como não podia deixar de ser. Aqui já com a pedaleira na posição definitiva, o guiador não é este nem vai ficar assim... o assento está preso com um grampo e a corrente está completamente solta (na realidade está aberta, creio que não se vê o arame que a está a prender, ainda tem que passar pelos desviadores.
Tenho que fazer algumas alterações ao suporte do desviador dianteiro, ainda falta soldar o apoio do cabo do desviador, falta também o suporte do desviador traseiro, o guiador e o apoio do assento... E claro, a cablagem toda, luzes... E o próprio assento, que ainda tem que levar umas camadas de fibra de vidro, para reforço.


Sunday, June 16, 2013

XStream clone

Acabadinha de acabar, que é como quem diz, o quadro está quase, primeira foto. O apoio da roda traseira é o garfo do post anterior, eventualmente ainda irá ser reforçado com algum tipo de triangulação.
Para reduzir o peso tanto quanto possível sem perder na rigidez optei pela utilização do tubo quadrado de 30 mm com 1,5 mm de espessura - inicialmente pensei em fazer a parte superior em 35x35 e a inferior em 20x20, mas isso ia-me deixar com um problema sério de resistência na parte traseira do quadro, e o peso final ia dar praticamente no mesmo.
Falta quase tudo, o guiador terá que ser à medida, o assento idem e ainda não soldei a caixa da pedaleira. O comprimento total ronda os 2,40 mts (um pouco menos, mas arredondando é isso) e creio que é possível terminar com um peso inferior a 20 Kgs.
O garfo não tem aquela curva (rake) que o utilizado pela Rans tem, este é apenas um garfo standard de uma bicicleta de cidade - não é particularmente leve, mas é bastante resistente.


Há algumas melhorias relativamente à LWB que fiz anteriormente: a primeira e nem por isso muito óbvia (ainda) é a redução do comprimento - vai ser bastante mais perceptível com o assento e a pedaleira no lugar. Isto, associado à utilização de uma tubagem com uma secção menor, uma geometria mais eficiente e uma secção traseira simplificada (e sem suspensão) assegurará uma diminuição de peso que será seguramente bastante relevante. A geometria da direcção também é um pouco mais conservadora, mas graças à diminuição de comprimento consegue ainda assim reduzir em muito o efeito "tail" na direcção.

Thursday, June 06, 2013

Ainda sem fotos...

Estou a dedicar-me a mais uma reclinada. Uma grandota, desta vez - não que tenha alguma vez conseguido fazer alguma que pudesse considerar de "pequena", mas é mais uma das longas, e mais um clone - tal como já tinha tentado um clone de uma Bachetta Strada, agora decidi-me por uma coisinha com mais uns centímetrozitos de comprimento, e estou algures no início de algo semelhante a uma Rans XStream como a da imagem:


Vamos ver até que ponto as semelhanças se vão manter. Para já tenho um plano à escala com todas as medidas correctas. Este quadro - o da XStream - é bastante leve, apesar de a bicicleta completa pesar cerca de 15 Kg; parece-me claro que não vou conseguir chegar a estes numeros, dado que vou usar um material um "nadinha" mais pesado do que o alumínio (aço carbono regular, não consigo encontrar um sítio onde comprar aço 4130, bastante mais resistente e a permitir uma estrutura mais leve). Ainda assim e pelos cálculos que fiz, creio que conseguirei no final um quadro apenas ligeiramente mais pesado do que o clone da bachetta: é que na realidade o quadro em si é pouco maior, sendo a localização da roda dianteira o factor que mais contribui para o aumento do comprimento total da bicicleta. O comprimento total da cablagem será idêntico, bem assim como o da corrente; o garfo dianteiro será significativamente mais leve, e relativamente ao guiador e ao assento ainda não tenho uma idéia clara de como ficarão. Terei que fazer o assento de raíz, e de preferência adaptável (ao contrário dos anteriores) a e em função do quadro.
No sentido de manter o peso de alguma forma controlado - e tal como fiz com a anterior - vou prescindir da utilização de qualquer mecanismo de suspensão, incluindo a dianteira. E tal como na anterior, vou utilizar um garfo normal, absolutamente standard, "roubado" ao mundo das Btt para suportar a roda traseira. Contudo, e ao contrário do que fiz anteriormente, não vou alargar (forçar) o garfo dos 10 para os 13,5 cms. Foi uma experiência, mas foi uma má expêriencia: é muito difícil forçar uma estrutura concebida para um grau de resistência bastante elevado de forma a que se mantenha simétrica, e com a agravante de que os apoios dos v-brakes ficam inoperacionais.
Em alternativa, decidi-me pela seguinte alteração: cortei o garfo e voltei a soldar o suporte do eixo da roda de modo a alargar as vias, de acordo com as fotos:



A partir deste momento apenas foi necessário um ajuste muito ligeiro no sentido de garantir a operacionalidade total do conjunto. Esta solução é, quanto a mim, bastante melhor do que a anterior: mantém a integridade estrutural do garfo e a completa operacionalidade dos apoios dos travões. Como se pode ver da foto de cima, esta solução permite a utilização da cassette (à pele, mas completamente funcional). Como em qualquer coisa que tenha a ver com reclinadas, haverá seguramente que fazer uma concessão qualquer algures relacionada com o caminho da corrente.

Pese embora a fase muito inicial do projecto, pareceu-me importante deixar aqui este registo.