Sunday, April 22, 2012

Arrábida

De novo, apesar de o dia prometer chuva, mas lá me decidi. E como sempre, valeu a pena. Hoje com muito mais bicicletas na estrada, umas quantas btt "transformadas" - maioritáriamente com a roda 26" "fina", ou com menos rasto. Muitos estradistas (ok, uma vintena no máximo), mas mais uma vez, "lá em cima" era só o que se via. Fico com a impressão que a malta tem pouca fé nas suas btt para ir até lá acima...

A "minha" praia - uma das vistas mais bonitas na Arrábida. Apesar de ser uma zona protegida, reserva blá blá blá, está rasgada por pedreiras como a que se pode ver ao fundo.

A seguir ao cruzamento para o Portinho. Um espectáculo visto do céu. Diz quem conhece que é uma das melhores zonas de mergulho da Europa.


Tróia e o estuário do Sado ali tão perto...

 O Convento da Arrábida. Quando estava a tirar estas fotos chegou um casal de turistas absolutamente maravilhados com a paisagem. Percebe-se porquê.







Outra perspectiva do Portinho da Arrábida.

Companheira amiga de viagem. Diz "Decathlon" e não tem aquele ar xpto que outras têm, mas leva-me onde quero ir e nunca me deixou "pendurado".

A Lisnave ao fundo, ali a meio do estuário do Sado. Em segundo plano, Tróia.



Mesmo ali ao lado das antenas, graffittis. Em plena serra.


O Seixal, o Miratejo, Almada, o Cristo-Rei e a Ponte.

Um amigo que andou por ali...

Novamente...






E já quase nas Pedreiras, a alegria.



Thursday, April 12, 2012

LWB - Fotos

Problema: geometria. Problema: guiador.
First things first: O quadro foi concebido (imaginado, construído) para ser um 26-20, e não um 26-26. Paciência, a roda 26 à frente ficava espectacular, mas na realidade não funciona. Demasiado trail, uma solução demasiado pesada, que só não parecia o que era na realidade 
devido ao efeito de alavanca daquele comprimento de guiador. Muito impressionante à vista, mas muito pouco funcional. E assim a roda dianteira voltou ao tamanho original: 20''.
De seguida, o problema do guiador: A solução inicial, com o guiador sob o assento (USS) não era funcional por uma série de razões; o guiador ligado directamente à roda frontal origina aquele desvio brutal a partir do eixo central, devido ao comprimento excessivo, e por isso mesmo, a única solução passa pela linkagem recorrendo a um veio. Tirei algumas fotos do processo de construcção, espero que sejam razoávelmente claras: o novo apoio do guiador e o encaixe no eixo da direcção, cuidadosamente concebidos mediante a observação atenta das dimensões globais, limites máximos e óbviamente algum cuidado com a estética. Duas singelas peças que ainda assim deram algum trabalho, mais o suporte no quadro.








Com este resultado final: faltam os acabamentos, eventualmente ficará de outra cor, ainda não me decidi e ainda não é demasiado crítico; outro factor a ponderar será a adição de um par de guarda-lamas decente.















Os testes foram muitíssimo positivos: todo o comportamento dinâmico saiu muito melhorado, o equilíbrio é bastante fácil - ao contrário do que acontecia com qualquer das soluções anteriores, o que é uma mais-valia significativa em baixas velocidades.